Le revêtement de zinc de l'acier recuit par galvanisation a une bonne qualité d'absorption qui permet aux peintures d'adhérer à la surface par rapport à l'acier galvanisé. Lisez pour en savoir plus sur l'acier recuit par galvanisation :
Qu'est-ce que l'acier recuit par galvanisation ?
Galvanneal, également connu sous le nom d'acier recuit par galvanisation, est un produit du processus de galvanisation avant de placer l'acier sous le processus de recuit. Il est facile d'identifier un acier recuit par galvanisation en regardant sa couleur. Il a une couleur gris mat uniforme, qui absorbe rapidement les peintures par rapport à l'acier galvanisé. La peinture n'adhère pas et devient cassante dans l'acier galvanisé.
Il existe de nombreuses étapes impliquées dans le traitement des tôles recuites par galvanisation. Cela commence par la galvanisation à chaud, où le matériau passe dans un bain de zinc galvanisant. De là, la tôle d'acier subit des lames d'air pour expulser le zinc en excès avant de la chauffer quelques secondes dans un four de recuit. Cette méthode diffuse les couches de zinc et de fer pour former un alliage zinc-fer à la surface du matériau.
Le recuit a lieu après la galvanisation à l'aide d'une bande à chaud et de zinc encore liquide. Le bain de zinc de galvanisation contient plus de 0.1 % d'aluminium, contribuant à la liaison du fer, et recouvre la couche de zinc. Ce processus nécessite une plage de température de recuit de 500 à 565 degrés Celsius.
Spécification de l'acier recuit par galvanisation
L'acier recuit par galvanisation se compose de deux types de revêtement : le zinc et l'alliage zinc-fer. Le revêtement de zinc comprend quatorze désignations de revêtement, tandis que l'alliage zinc-fer a quatre désignations de revêtement. Le revêtement de zinc Z001 et les revêtements en alliage zinc-fer ZF001 n'ont pas d'épaisseur et de poids de revêtement minimum.
Les autres descriptions de revêtement de zinc incluent Z90, Z120, Z180, Z275, Z305, Z350, Z450, Z550, Z600, Z700, Z900 et Z1100. Ils ont un poids de revêtement correspondant sur les deux faces de 90, 120, 180, 275, 305, 350, 450, 500, 550, 600, 700, 900 et 1100 g/m2.
Chaque face a une masse de revêtement de 30, 36, 60, 94, 110, 120, 154, 170, 190, 204, 238, 316 et 390 g/m2. Le poids total du revêtement pour les deux faces varie de 75 à 975 g/m2.
Les autres descriptions de revêtements en alliage zinc-fer sont ZF75, ZF120 et ZF180, avec des poids de revêtement correspondants des deux côtés de 75, 120 et 180 g/m2. Chacun a un poids de revêtement sur une face correspondant de 24, 36 et 69 g/m2, avec des poids de revêtement sur les deux faces de 60, 90 et 150 g/m2.
Acier recuit par galvanisation vs acier galvanisé
L'acier galvanisé et l'acier recuit par galvanisation ont un revêtement de zinc à l'usine, ce qui leur confère une résistance à la corrosion et à la rouille. Les deux tôles d'acier subissent un processus de revêtement par immersion à chaud.
Leur différence est que l'acier galvanisé ne nécessite pas de processus de recuit supplémentaire. Le recuit a pour but d'induire la diffusion des alliages entre l'acier et le revêtement de zinc fondu.
Le recuit renforce l'adhérence de la peinture et la formabilité de l'acier. La finition mate mate fait adhérer la surface à la peinture car elle a une capacité d'absorption élevée par rapport à l'acier galvanisé, qui a une finition pailletée.
Les deux tôles d'acier sont conformes à la norme ASTM A 653/A 653M. Il est facile de repérer leur différence en ce qui concerne leurs notes.
L'acier galvanisé porte la désignation G, telle que G40, G60, G30, G90, G100 et G115. Les grades désignés Galvannealed commencent par A, comme A40 ou A60. Le chiffre après la lettre indique le poids du revêtement. Par exemple, G40 signifie 0.40 par pied carré.
Le processus de galvanisation d'un métal en acier nu est sujet à la rouille et à la corrosion car la teneur en fer est élevée. L'acier subit un bain chaud à 850 degrés Fahrenheit de solution de zinc liquide. Après le bain chaud, les lames d'air chassent l'excès de zinc pour obtenir l'épaisseur du revêtement. La liaison moléculaire entre l'acier et le zinc empêche la formation de rouille à l'extérieur.
Dans galvannealing, la tôle subit un chauffage au four de recuit à 1050 degrés F. Cette méthode attire l'excès de fer vers les couches les plus externes de l'acier pour former un alliage de zinc et de fer. La surface du matériau devient plus robuste en raison de la grande quantité de fer sur la surface, ce qui le rend résistant et améliore l'adhérence de la peinture.
Utilisation d'acier recuit par galvanisation
La durabilité de l'acier recuit par galvanisation en fait un excellent matériau pour la construction de ponts, de panneaux routiers, de clôtures et de garde-corps. Les zones qui nécessitent moins d'entretien contre la rouille, l'utilisation intensive et la corrosion utilisent de l'acier recuit par galvanisation. Le plus grand marché du recuit galvanique est l'industrie automobile. Au milieu des années 1980, Chrysler Corporation a été le premier constructeur automobile à utiliser des tôles d'acier recuites par galvanisation.
Dix ans plus tard, Ford, Toyota et Honda ont commencé à utiliser des revêtements recuits par galvanisation dans leurs véhicules en utilisant des revêtements électro-galvanisés et galvanisés à chaud. Les différences de prix et les châssis des voitures influencent les variations des applications de recuit galvanique dans la fabrication de véhicules. Une autre utilisation de l'acier recuit par galvanisation est la construction de systèmes permanents de chute de ligne et de débris.
Conclusion
L'acier recuit par galvanisation dure des années en raison de ses propriétés de résistance à la corrosion. Ils nécessitent moins d'entretien car le revêtement de zinc est un inhibiteur contre la rouille et possède d'excellentes caractéristiques d'adhérence de la peinture.
