L'acier laminé à chaud fait référence à l'acier laminé sous chauffage. Après le laminage, la surface du matériau présente une calamine, qui doit être décapée pour éliminer la calamine, et la surface est rugueuse.
L'acier laminé à froid fait référence à l'acier laminé à température ambiante. Généralement, l'acier laminé à chaud et décapé est utilisé comme matière première. La finition de surface de l'acier laminé à froid est améliorée et les performances de retraitement de l'emboutissage et de l'étirage sont meilleures que celles de l'acier laminé à chaud. Amélioré.
La différence
1. Généralement, le laminage à chaud est le processus précédent de laminage à froid.
2. La matière première pour le laminage à chaud est constituée de billettes d'acier provenant d'aciéries; la matière première pour le laminage à froid est constituée de bobines laminées à chaud.
3. Le processus de laminage à chaud consiste à chauffer un four -> laminage grossier -> laminage de finition à 7 supports ; le procédé de laminage à froid est décapage laminage continu à froid -> four de chauffage ou four de recuit continu -> unité de nettoyage -> unité de lissage->unité de rembobinage.
4. Il n'y a pas de dérouleur pour le laminage à chaud et le matériau entrant est une billette d'acier; pour le laminage à froid, il y a un dérouleur car la matière entrante est une bobine laminée à chaud.
Flux de processus
Laminé à froid
Préparation de la matière première → décapage → laminage → dégraissage → recuit (traitement thermique) → rognage, huilage, sous-bobinage → finition → emballage
Le laminage à froid utilise des produits laminés à chaud comme matières premières. Les matières premières doivent être déphosphorées avant le laminage à froid pour assurer la propreté de la surface des produits laminés à froid.
Le but du dégraissage est d'éliminer la graisse lubrifiante fixée sur le matériau laminé lors du laminage, afin de ne pas polluer la surface de l'acier lors du recuit, et d'éviter l'augmentation du carbone dans l'acier inoxydable.
Le recuit comprend le recuit intermédiaire et le traitement thermique du produit fini. Le recuit intermédiaire consiste à éliminer l'écrouissage provoqué par la déformation à froid par recristallisation, à restaurer la plasticité du matériau et à réduire la résistance à la déformation du métal.
Laminé à chaud
La brame est d'abord portée à la température de laminage requise dans le four de chauffage, puis entre dans la machine de détartrage à laminage grossier à travers la table à rouleaux pour traiter la calamine produite par la brame, puis entre dans le laminoir grossier pour déterminer la largeur de la bande .
Et l'épaisseur est laminée, puis transportée de la table à rouleaux au décalamineur de finition pour traiter la calamine produite à la surface de la bande, puis entre dans le laminoir de finition pour effectuer un laminage plus précis de l'épaisseur et de la largeur de la bande .
Une fois que la bande est soumise à un contrôle strict de la température de surface avant l'enroulement par la table à rouleaux à travers le refroidissement de la couche, elle entre dans la bobineuse pour devenir la bobine d'acier et est finalement regroupée, pulvérisée et envoyée au stock de bobines pour l'emballage.
Fonctionnalités
La tôle laminée à chaud a une faible dureté, un traitement facile, une bonne ductilité et le laminage à chaud peut améliorer les performances du processus et les performances de traitement du métal.
La tôle laminée à froid a une dureté élevée et n'est pas facile à traiter, mais elle a une résistance élevée et n'est pas facile à déformer. L'épaisseur de la plaque laminée à froid est plus précise et la différence d'épaisseur de la bande d'acier laminée à froid ne dépasse pas 0.01 ~ 0.03 mm. Et cela montre qu'il est lisse et possède d'excellentes propriétés mécaniques en même temps.
Surface
1. La surface de la tôle laminée à froid a un certain degré de brillance et la surface est relativement lisse.
2. La surface de la tôle laminée à chaud est similaire à celle de nombreuses tôles d'acier ordinaires sur le marché. La surface rouillée est rouge et la surface non rouillée est violet-noir.
